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本月,貴廣高鐵(貴陽-廣州)和南廣高鐵廣東段(梧州-廣州)的調(diào)試和模擬運(yùn)營進(jìn)入到緊張時期,預(yù)計(jì)今年年底這兩條高鐵就能正式開通運(yùn)營。旅游業(yè)的各路大神紛紛預(yù)測,貴廣高鐵全程二等票價應(yīng)為300元左右。這靠譜嗎?今年9月開通的廣州到南昌的高鐵,票價高過飛機(jī),著實(shí)讓不少人郁悶了一番。
根據(jù)2013年實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》,設(shè)計(jì)開行時速250公里以上(含預(yù)留),并且初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路,即可稱為高鐵。南都數(shù)據(jù)把全國在營的31條高鐵線和年底即將開通的貴廣高鐵翻了個底朝天,發(fā)現(xiàn)原來高鐵還真有個“三六九等”!不論是票價、造價還是實(shí)際時速,有的稱得上物美價廉,有的就只能心塞跟呵呵了。那么,各條高鐵究竟“等級”如何,請看本期“中國高鐵貴賤圖譜”。
中國高鐵每公里低票價圖
3條高鐵票價超過基準(zhǔn)價
鐵路部門曾多次指出國內(nèi)高鐵的基準(zhǔn)票價是每公里0 .4 8元。南都數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),按照這一標(biāo)準(zhǔn),將有84%的在營高鐵低票價低于基準(zhǔn)票價,只有石武客運(yùn)專線(石家莊-武漢)、鄭西客運(yùn)專線(鄭州-西安)和廣深高鐵超過這一標(biāo)準(zhǔn)。特別是廣深高鐵*的每公里0 .71元,什么時候有機(jī)會被槍打出頭鳥呢?
圖示(每公里低票價)
0 .3元/公里
0 .31-0 .4元/公里
0 .41-0 .48元/公里
>0 .48元/公里
計(jì)算方法:高鐵線路起點(diǎn)到終點(diǎn)二等座票價/總里程
注:貴廣高鐵預(yù)計(jì)今年年底開通,尚未公布票價,此處采用的是業(yè)內(nèi)估計(jì)的高票價。其余票價來自12306網(wǎng)。
中國高鐵高平均時速圖
近六成高鐵高平均時速不足200公里
按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》的定義,高鐵運(yùn)營時速至少要達(dá)到200公里。可南都數(shù)據(jù)一檢驗(yàn),哪怕已經(jīng)挑選了線路上快的班次,32條高鐵中也只有12條高平均時速能達(dá)到或超過200公里。
圖示(高平均時速)
200公里/小時
160-199公里/小時
120-159公里/小時
<120公里/小時
計(jì)算方法:以該線路總里程/起點(diǎn)到終點(diǎn)快車次歷時
注:此圖不包括尚未開通運(yùn)營的貴廣高鐵
中國高鐵單位造價圖
50%高鐵每公里造價不到1億元
世界銀行今年7月發(fā)表的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報告指出,中國高鐵的加權(quán)平均單位成本是:時速3 5 0公里的項(xiàng)目為1 .2 9億元/公里;時速2 5 0公里的項(xiàng)目為0 .8 7億元/公里。而上高鐵的造價多為每公里3億元以上 。南都數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),我國在營高鐵單價貴的才1.68億元/公里,而便宜的只有0.26億元/公里。
圖示(每公里造價)
0 .5億元/公里
0 .5-1億元/公里
1.01-1.5億元/公里
>1.5億元/公里
計(jì)算方法:總投資/線路長度
中國高鐵性價比圖(與普快列車相比)
5條高鐵性價比偏低
和普快列車相比,如果高鐵的票是普快的2倍(3倍),那么高鐵能否讓行程時間縮減至普快的1/2(1/3)?南都數(shù)據(jù)對各線路上的高鐵和普快進(jìn)行了比較,發(fā)現(xiàn)不少高鐵線路多付一定比例的票,并不能換來相同比例的時間縮減。特別是津秦、石太等客運(yùn)專線性價比偏低。
圖示(性價比)
物超所值 值回票價
差強(qiáng)人意 花錢不值
計(jì)算方法:在起點(diǎn)城市和目的地城市之間,高鐵相對于普快列車的性價比Q= (普快低票價 普快短歷時) (高鐵二等座低票價 高鐵短歷時),Q 1.2時表示物超所值,1 Q<1.2時表示值回票價,0.8 Q <1時表示差強(qiáng)人意,Q<0.8時表示花錢不值。
注:福廈鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路、南欽鐵路、盤營客運(yùn)專線起始點(diǎn)沒有直達(dá)普快列車,故未列入上圖。貴廣高鐵下月才開通運(yùn)營,采用的是工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)估算。
出品:南都數(shù)據(jù)新聞工作室 主持:鄒瑩 數(shù)據(jù)采集與分析:南都記者 萬明 設(shè)計(jì):劉寅杉
數(shù)據(jù)來源:12306、新華社、媒體公開報道